Kiehlboot

Beiden Boote am letzten Wochenende das Fliegen und Schwimmen beigebracht. Beides erfolgreich bestanden.

Lange nichts veröffentlicht, genauer seit Ende Oktober letzten Jahres.

Warum?

Weil ich statt dessen lieber gebaut und refittet habe. Was ist denn so alles passiert im letzten halben Jahr?

1. habe ich hunderte Gelcoatstellen im Deck ausgebessert, bevor das neue Deck verklebt wurde. Man will ja schließlich sicher sein, dass „drunter“ alles tutti ist.

2. wurde die Eletrik weiter optimiert. Alte Kabel von dem alten Motor, von alten Anzeigen, von alten Geräten…alles raus. Einmal die neue Elektrik optimiert.

3. wurde ein neuer Autopilot eingebaut. Dafür musste auch die Steuerradachse ausgebaut und durch eine längere ersetzt werden

4. wurde ein zusätzlicher Kartenplotter an der Steuersäule montiert. Dazu hat mein Freund Norbert mir eine Halterung angeschweißt.

5. wurde im Zuge der Deckssanierung auch gleich eine elektrische Ankerwinsch montiert. Dazu hat Norbert mir eine Edelstahlunterlage angefertigt, die anlaminiert wurde. Jede Menge dicke Kabel ziehen sich nun durchs Boot, da hohe Ströme fließen werden. Eine neue Ankerwippe wird von Norbert grad noch umgebaut, damit sie den neuen Rocna 15kg Anker stabil halten wird.

6. wurde dann doch der alte originale Weltempfänger ausgebaut, da nicht mehr genutzt. Dafür dann an die Stelle das AIS verbaut, das neue WLAN und das Netzwerk vom Autopiloten. Dann wurde es schön verkleidet.

7. nach 20 Monaten Standzeit an Land hatte sich dann doch wieder Dieselpest im Tank gebildet. Dieser kamen wir mit einem Endoskop auf die Schliche. Daher wieder einmal Tank raus, säubern und wieder einbauen.

8. alle Winschen auseinandergenommen und gewartet. Dazu die Genuawinschen Lewmar 30 ST gegen Harken 42 ST Zweigang getauscht.

9. Landstromanschluss erneuert (war ganz dringend nötig!) Jetzt endlich CE.

 

Hab ich was vergessen?

Die Kostenaufstellung … will man ja eigentlich gar nicht mehr drüber nachdenken…stecken doch so schon über 40000 Euro im Boot.

Dazu kommen jetzt

5900 Euro – neues Deck

2500 Euro – elektrische Ankerwinsch, Wippe, Kabel, Fernbedienung

1300 Euro – Rocna Anker, 30m Edelstahlkette, 30m Ankerleine, Wirbel, etc.

900 Euro – neue gebrauchte Winschen

1700 Euro – Autopilot

300 Euro – neue Steuerradachse

300 Euro – WLan, Antenne etc.

500 Euro – Kleinkram (Schrauben, Gewinde, Stecker, Holz etc.)

 

Was solls. Die Jamboree bleibt, sie hats verdient, mein Vater wäre glücklich und stolz und ich bin es erst recht! Das Boot ist einmalig und unbezahlbar.

Sie wurde am Wochenende in Berlin Köpenick in meinem Segelverein SC Brise 1898 e.V. gekrant und schwimmt wieder. Der Motor läuft wie ein Uhrwerk. Am 27.04. starten wir mit der Überführung an die Ostsee. Bis dahin gibts noch ein paar Kleinigkeiten zu tun. Anbei ein paar Impressionen des letzten halben Jahres.

 

Kette in der Steuersäule aushängen, Welle ziehen, Welle erneuern, wieder einbauen … wäre für mich ohne Norbert nicht machbar gewesen

neue Kabelkanäle in die Steuersäule einziehen

Anprobe Ankerwinsch und Ankerwippe mit Anker

Verkleidung für Elektrikerweiterung anfertigen

Das verbirgt sich dahinter

Mal wieder Tank und Thema Dieselbakterien

Diesel gefiltert

Alter Landstromanschluss nach 44 Jahren

einmal neu

Ankerkastendeckel musste saniert werden

Edelstahlunterbau für die neue Ankerwinsch

Belegung des Decks

jede Menge Steine zum Beschweren

Tag 2 – verfugen

Das lasse ich mal größer… was für eine Verwandlung!

Austausch der Genuawinschen

und wieder ab ins Wasser, nach 20 Monaten

 

An dieser Stelle bedanke ich mich ausdrücklich bei

• Norbert
• Wolfgang
• Alex
• Sönke Roever

• und vor allem auch der Firma RoSch Yachts in Barsbüttel

Vor ca. 18 Jahren habe ich bei der Optima die Decksfenster erneuert und damals Bullauge zur besseren Belüftung einbauen lassen. Besonders über dem Herd eine sinnvolle Lösung.

Die damals verbauten Bullaugen wurden nun langsam undicht. Immer mal ein paar Tropfen bei Regen sind nicht schlimm, nerven aber auf Dauer.

Ich entschied mich jetzt für den Austausch und nach einiger Recherche und Abwägung kaufte ich Vetus Bullaugen aus Alu, die von der Größe her am besten passen sollten. 380 Euro für zwei Stück L, dafür mit Mückenschutzgittern inklusive.

Wir bauten die alten Fenster aus und bauten eine Schablone. Die neuen Fenster sind etwas größer. Sorgsam wurde gemessen, markiert, optisch abgewogen. Da die Plexiglasfenster keine gerade Linie haben, muss das optisch möglichst gut werden. Das Sägen im eingebauten Zustand war durchaus herausfordernd. Das Material schmolz nach dem Schnitt direkt wieder zusammen. Nach eingem Probieren funktionierte das dann aber ganz gut. Wir haben sehr genau gearbeitet und das Ergebnis lässt sich sehen. Ich bin sehr zufrieden. 2 Tage Arbeit mit großer Sorgfalt und 2 Personen.

… heute am späten Nachmittag war die Firma Rosch aus Hamburg bei uns im Verein und hat die Schablonen fürs Deck angefertigt. Dazu haben drei Personen auf dicker Folie mit Edding die Ränder der vertieften Flächen nachgezogen.

Sie waren von unserer exzellenten Vorbereitung des Decks begeistert 👍☺️

Ich habe mich nach guter Beratung nun doch für den Farbton „Ash“ entschieden, da ich keinen „Neuboot Look“ erzeugen möchte, sondern eher ein gut gepflegtes gebrauchtes Teakdeck imitieren möchte, was wohl besser zu einem 43 Jahre alten Klassiker passt.

Das Material wird in England hergestellt, die Firma Rosch sitzt bei Hamburg und fertigt daraus mein neues Deck. Inklusive Fischgrät und Laibungen natürlich. Dann wird im Frühjahr das Deck aufgeklebt und die Fugen gezogen, wenn es warm genug ist. Tendenz geht in Richtung April.

Kann es kaum erwarten.

… lautet der reißerische Aufmacher dieses Beitrags.

Genauer: der 43 Jahre alte Decksbelag meiner Optima 92, der sogenannte Treadmasterbelag, ist hart, porös und hat nach den vielen Jahren seinen Zweck mehr als erfüllt. Es ist ein harter Gummibelag, der vollflächig mit Sikaflex im Baujahr 1980 verklebt wurde.

Als Optionen habe ich über die Jahre vieles angedacht. Überstreichen mit Interdeck oder Treadmasterfarbe. Leier ist der Belag einfach zu kaputt und porös. Dann habe ich mit Kiwi Grip experimentiert. Tolles Produkt, aber nicht hochwertig genug für speziell dieses Boot. Letztlich habe ich mich für ein Kunststoffteakdeck entschieden. Dazu später mehr.

Vorher muss erstmal der alte Belag runter. Nach viel Recherche entschied ich mich für Stechbeitel, Ziehklinge und elektrischen Multimaster mit festen und flexiblen Spachtelaufsätzen.

Um es kurz zu machen… es war sie nervigste Arbeit, die ich jemals an Booten gearbeitet habe. Der Gummibelag brauchte etwa 16 Stunden, die er in kleinen Stückchen abgeschabt war. Dann brauchte es 14 weitere Stunden um die Sikakleberückstände abzukratzen. Es gingen diverse Spachtel drauf. Leider ließen sich auch an den Rändern nicht immer Gelcoatabplatzer vermeiden, aber die Schäden halten sich aufgrund der sehr vorsichtigen Arbeit in Grenzen. Letztlich wurde das Deck mit 80er Körnung mit dem Dreieckschleifer abgeschliffen und kleine Katscher im Deck mit Epoxy versiegelt.

Insgesamt gingen etwas über 30 Arbeitsstunden nur in die Entfernung des Decks. Mein Bootsbauer nimmt 75 Euro die Stunde… Hat sich also gelohnt. Selbst ist der Seebär.

Jetzt können die Schablonen für das neue Deck angefertigt werden.

Die Jamboree bekommt genau das, was sie verdient hat.

Ein Boot ist verkauft, das andere wird seltenst benutzt (da nur Badeboot) also wird die Zeit und Energie jetzt in die Optima 92 gesteckt. Das Boot steht seit einem Jahr an Land und ab der nächsten Saison soll es richtig schön sein, also noch schöner, als jetzt.

Die einzige offene „Baustelle“ , die ich eigentlich schon vor 16 Jahren, vor dem Verkauf, angehen wollte, aber immer geschoben habe da nicht wirklich nötig, war der neue Decksbelag.

Original ist auf der Optima der braune Treadmasterbelag verklebt, ein Gummibelag mit Noppen. Chapeau, dass er nun 43 Jahre lang gehalten hat, er hat sein Geld verdient und den Zweck mehr als erfüllt.

Nun gab es verschiedene Überlegungen. Mit Treadmasterfarbe streichen… ist nur ein Verzögern des notwendigen Austausches. Runterkratzen und mit Kiwi Grip das Deck streichen. Farbe besorgt, Probeanstriche gemacht und sehr zufriedenstellend, aber wird der schönen Jamboree irgendwie nicht gerecht. Neuen Treadmasterbelag bestellen… kostet viel Geld und wird nicht schöner, nur neuer.

Letztlich bin ich über die Seite von Sönke Roever „Blauwasser.de“ auf die Firma Rosch in Hamburg gestoßen. Er scheint damit sehr zufrieden zu sein, hat seine berühmte Hippopotamus damit ja auch belegen lassen. Kurzum… Angebot eingeholt. Wenn, dann richtig. Ich werde den Belag runterziehen, eine üble Arbeit. Dann kommen die Handwerker der Firma Rosch aus Hamburg nach Berlin, nehmen Schablonen ab und dann wird das Kunststoffteakdeck in England gefertigt. Im Frühjahr kommen sie dann wieder und verkleben das auf meinem Boot. Das sollte dann bis zum Bootskebensende reichen.

Ich habe mir diverse Farbmuster schicken lassen und habe mich letztlich, auch durch die Beratung von guten Freunden, für „Traditional“ entschieden. Eine braune Teakholzfarbe, aber eben nicht ganz wie ein Neuboot, das würde nicht passen. Zunächst hätte ich ein graues Deck favorisiert, jedoch wieder verworfen, da mein Boot ja aus der „braunen Ära“ von Willi Dehler stammt. Brauner Mast, braune Beschläge etc. Das soll auch so bleiben. Von daher passt ein brauner Holzton am Besten für mich.

So wirds wohl werden, werde berichten. Morgen geht’s los. Cutter, Multimaster mit Schaber ist am Start. Mal schauen, wie gut es sich lösen lässt. Die Baustelle ist eröffnet.

Bootlos am Meer, nachdem ich meine Dehler 36cws verkauft habe..daher kam es gerade recht, dass ich auf dem 98 Jahre alten Zeesboot „Ghost“ aus Mönkebude die Regatta miterleben durfte. Wir machten Filmaufnahmen, ich mit der GoPro, mein Freund Stefan mit der Drohne und nebenbei nahmen wir an der Leichtwind Regatta teil, als einziger Klassiker zwischen den modernen Tupperdosen. Es hat viel Spaß gemacht, ein ganz großartiger Tag mit netten Leuten auf dem Wasser bei allerbesten Wetter.

Am Ende reichte es für Platz 4 in unserer Gruppe, aber darauf kam es gar nicht an.

Einige Impressionen für Euch, meine lieben LeserInnen.

#nichtzuvielnachdenken, #Bauchentscheidenlassen, #dreibootesindeineszuviel, #zuvielbootfuereineperson, #optimamoechteichnichtverkaufen#ganzenurlaubgegruebelt, #sehrguteentscheidungfielschwer, #wielerneichnetteleutekennen

Jede Menge „Hashtags“ würden meine Kids benutzen, die Jugend von heute…man könnte diese Liste endlos fortführen. Mache ich aber nicht, denn wir sind hier auf meinem Blog, nicht bei Gesichtsbuch, Instent Camera-Telegram oder Gezwitscher.

Wikipedia sagt:

Als Hashtag wird die Kombination aus Wort oder Wortkombination und vorangestellter Raute (#) bezeichnet. Mit Hilfe von Hashtags können Konversationen oder Postings auf sozialen Netzwerken zu einem bestimmten Begriff (Tag bzw. Metatag) gezielt aufgelistet oder gesucht werden.

Was ich damit ausdrücken möchte?

Seitdem ich die Optima inseriert habe, gab es eine Reihe Interessenten und ich hätte sie mehrfach gut verkaufen können. Einige Interessenten entpuppten sich als Schwätzer, Schaumschläger, manche wollten ausgerechnet mir meine Optima erklären, und warum was wie zu teuer wäre… Egal. Ich habe sie den Herrschaften NICHT verkauft, habe es nicht übers Herz gebracht. Zumal ich auch immer noch Kontakt zu dem inzwischen 85 jährigen Ersteigner Herrn Petersen habe und auch zu meinen Käufern/Zurückverkäufern, der Familie Singler, immer noch netten Kontakt halte.

Die Optima hat eine ganz besondere Historie mit der ich ganz eng verknüpft bin. Hier habe ich das erste Mal vor Seekrankheit gekotzt, „übergeben“ würde dem nicht gerecht werden. Hier habe ich meine Schwester beim „Übergeben“ (sie ist schließlich eine Dame) gefilmt, das muss Ende der 80er Jahre gewesen sein. Mein Vater sitzt gedanklich noch in jeder Ecke (vor fast 8 Jahren schon verstorben), meine Mutter höre ich immer noch motzen (auch schon seit 2011 nicht mehr bei uns) …

Den ganzen Urlaub lang musste mein lieber Freund Klaus mit mir FÜR und WIDER diskutieren, zumal die Dehler 36cws tatsächlich die Erfüllung des sportlichen Fahrtensegelns voll erfüllt hat. Optima weg? 36cws weg? Beide weg? Beide behalten? Ein ewiges Hin und Her. Meine Segelfreunde Tobi und Toby wurden ständig um Rat gefragt… So nehme mir doch jemand die Entscheidung ab!!!

Immer wieder kam ich in 2023 dazu, dass ich die Optima nicht verkaufen kann. Aber nur rumstehen lassen? Ins Wasser kann ich sie in Köpenick auch nicht bringen, da spielt mein Verein nicht mit. Mein anderer Verein ist in Spandau, quer durch die Stadt, da bin ich schneller in Mönkebude…

Bla, Doppelbla, Dreifachbla…

Ich habe die Dehler 36cws direkt nach dem Urlaub spontan mal inseriert. Selbstverständlich kann ich nicht die ca. 65000 Euro wieder aufrufen, die mich das Boot mit allen Reparaturen letztlich gekostet hat, aber verbuchen wir das einfach unter Spaß, unheimlich viel Spaß.

Mit dem, was kam, hatte ich nicht gerechnet. Ich wurde von ernsthaften Anfragen überlaufen. Ich nahm zu den ersten Dreien Kontakt auf und dann nahm ich die Anzeige aus dem Netz. Die Kommunikation mit den ersten Interessenten war so nett, dass ich sie zur Besichtigung einlud. Sie kommen auch aus der Dehler Ecke, kennen mein Dehlerboote-Forum und interessanterweise auch meinen kleinen Blog. Sie hatten ursprünglich überlegt, meine Optima anzuschauen, sich dann aber entschieden, dass sie auch eine Dehler 36cws haben möchten.

Gesagt, getan. Das Boot war noch voll im Urlaubsmodus, ich war ja grad erst wieder aus Schweden zurück. Alles war voller privater Dinge, aber nun gut. Boot wurde gewaschen und ausgesaugt und schon standen die beiden vor mir.

Der sympatische beiderseitige Eindruck bestätigte sich sofort. Die Vitamin Sea wurde besichtigt, wir krochen in wirklich jede Ecke des Bootes. Im Vorfeld hatte ich schon das ausführliche Exposé, den Vertrag und die unfassbare Rechnungsdokumentation des Motors per Email zukommen lassen. Nachdem nach der Besichtigung volle Zufriedenheit herrschte, wollte die beiden gerne Probesegeln. Leichter Wind bei 2 Bft. ließ das Boot wie gewohnt sehr ordentlich laufen und überzeugte wohl. Es war ein herrlicher Tag. Dann besprachen die beiden sich, es gab eine kurze, extrem faire Verhandlung und wir reichten uns die Hand. Den Vertrag hätte es gar nicht gebraucht, so vertrauensvoll lief das alles ab. Wir machten trotzdem den Schriftkram fertig und ich räumte mein Boot aus. Dabei half mir zum Glück mein Freund Stefan, der Ex Hafenmeister.

Zack, Boom, Bähm. Weg ist sie.

Das Boot kommt in unfassbar nette, junge, dynamische Hände. Wir werden sicher den Kontakt halten.

Wie sagte die Käuferin bei der Verabschiedung? Wir bedanken uns, dass Du uns das Boot verkauft hast. Wir sind glücklich, es von dem „legandären“ Stephan gekauft zu haben. Ich war ziemlich sprachlos, bin ich doch alles andere, als legendär. Ich würde mich maximal als gut vernetzt in der Szene bezeichnen.

Krass, wie nett so ein Deal laufen kann.

Fazit meines Blogeintrags: Die Vitamin Sea ist verkauft und ich behalte die Optima.